全域旅游有利于推動區域特色化發展 促進景點景區內外協調;也要更加注重拓展開放發展空間 打破地域分割、行政分割 打破各種制約 走全方位開放之路 形成開放發展的大格局。由鐵路、高速公路、景區環線組成的現代旅游交通路網,讓旅游目的地與客源地的距離越來越近。在全域旅游的思維之下 高速公路、高鐵等建設需要在規劃之初就打破行政區劃、部門利益等的桎梏。

與沿線旅游發展、旅游規劃一起統籌考量 做到將一個區域整體作為功能完整的旅游目的地來建設。到2020年 湖南省將建成接14個市（州）、人口在20萬以上城市的“三縱六橫”高速公路主骨架網 形成橫亙東西、縱貫南北、連接周邊、布局合理的新格局 為全面建設小康社會 適應人民群眾出行的需要提供更通暢、更安全、更便捷的交通運輸條件。一、完善旅游交通基礎設施加快推進貫通東西、連接南北、區域協作的交通通道建設 完善各種交通運輸方式共同組成的旅游交通運輸網絡。公路方面加快建設國家高速公路網項目和出省通道項目 加強同周邊省市高速公路連接 打通進出省通道25個 加快高速公路網的完善 提高對縣市的覆蓋率 繼續改善農村交通基礎設施條件 提高農村公路的通達深度、覆蓋范圍和技術標準。加強縣鄉公路升級改造 完成所有縣道和鄉道砂路改建。加快鄉鎮到村公路建設 實現所有具備條件的行政村通水泥(瀝青)路。鐵路方面 完善鐵路網絡骨架 加快建設城際快速鐵路 建成長株潭城際鐵路 建設長沙至益陽、益陽至常德城際鐵路。根據環長株潭城市群發展整體要求 做好“3+5”城市群城際軌道交通建設。二、構建旅游交通運輸體系堅持統籌規劃、有效銜接、一體化發展的原則2016公司員工旅遊推薦 以港口機場、公路鐵路、城市中心站場等重要節點為重點 加強各種運輸方式及其內部各環節的緊密融合 建立與主體交通設施能力相適應的旅客集散和中轉系統 實現多種交通方式合理接駁、換乘或轉運。重點建設長沙全國性綜合交通樞紐(節點城市) 加快其余市州綜合交通樞紐城市建設。以各城市重要樞紐為節點 完善省際間、市州間、城鄉間的高效銜接。按照零距離換乘的要求 加強以鐵路、公路客運站、機場和城市中心站場等為主的綜合客運樞紐建設 完善客運樞紐布局和功能。依托客運樞紐 加強干線鐵路、城際軌道、干線公路、機場以及城市軌道交通、地面公共交通、私人交通等不同交通方式的有機銜接 形成城市內外和不同方式之間便捷、安全、順暢換乘 提高綜合旅游交通樞紐的一體化水平和集散效率。三、完善城市旅游公共交通體系堅持公交優先發展戰略 加快城市交通發展 逐步建成規模合理、網絡完善、結構優化、換乘便捷的城市旅游交通系統 滿足市民基本出行和生活需求。優先發展城市公共交通 積極發展城市軌道交通、快速公交系統(BRT)等多種形式的大容量公共交通方式 構建安全可靠、方便快捷、經濟適用的公共交通系統。優化公交線網布局 提高公交線網密度和站點覆蓋率 擴大公交服務范圍。落實地面公共交通路權優先政策 加快公共交通專用道建設。到“十三五”末。

長沙市形成軌道交通網絡主骨架 因地制宜發展快速公交系統 初步建成公共汽車專用道網絡;市區人口超過100萬的城市公司旅遊推薦旅行社 結合自身條件 嘗試發展輕軌、現代有軌電車等大容量公共交通 加快快速公交系統、公共汽車專用道建設 完善公交接駁系統建設;100萬人口以下的城市加快完善公共汽車服務網絡 提高公交線網的覆蓋面和通達深度。增強城市交通可持續發展能力。推進自行車、步行等交通系統建設 倡導綠色出行。四、構建旅游交通應急保障機制體系推進旅游交通科技與信息化建設 加強旅游交通科技創新能力建設 完善旅游交通科技創新體系 積極推動票務、單證等的聯程聯網系統建設 推進條碼、射頻、全球定位系統等先進技術的研發和應用 加強運輸及管理領域信息化應用水平獎勵旅遊 企業 初步構建完善的旅游交通信息化網絡體系。加快湖南省旅游交通公共信息平臺建設 逐步建立各種運輸方式之間的信息采集、交換和共享機制 為旅游者提供方便、及時、準確的信息服務。提高應急能力 構建省、市、縣旅游交通應急保障機制體系 建立旅游交通運輸應急預案和處置機制 形成跨區域旅游交通應急信息報送和區域聯動協調機制。加快旅游安全救助系統建設。

提高應急反應速度和救援成功率。文楊利(湖南師范大學旅游學院博士、副教授)(責任編輯：湖南省王秀麗)