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　　編者按近日，國家煙草專賣局印發《煙草行業全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰行動方案》，要求各單位全面貫徹落實黨中央、國務院關于生態文明建設的決策部署，堅持走生態優先、綠色發展道路，不斷開創綠色美麗煙草建設新局面。　　綠色環保，是物流業的重要使命。自2013年以來，煙草行業在物流領域有序推進卷煙包裝箱循環利用、卷煙托盤聯運、新能源汽車推廣應用等重點工作，以實際行動踐行了綠色發展、循環發展和低碳發展理念，為國家的資源節約和環境保護作出了積極貢獻。　　深入推進綠色物流建設，行業各級工商企業統一認識、主動作為，持續深化相關重點工作，消除煙草物流各環節的環境污染和資源浪費現象，努力構建節約型、循環型的煙草物流供應鏈。本版刊發相關報道，介紹部分單位的探“綠”之舉。今年4月以來，江西省贛州市煙草專賣局（公司）試行卷煙裹膜打孔，有效節約了卷煙包裝裹膜用料，減少了白色污染。圖為贛州市局（公司）物流配送中心分揀車間組長王海蘭向記者展示打了孔的裹膜。本報記者張艷莉通訊員劉小良攝影報道8月14日，大連市煙草專賣局（公司）物流中心叉車駕駛員孫文婷利用紙滑托盤卸載卷煙入庫。大連市局（公司）目前已經實現與福建、云南中煙工業有限責任公司紙滑托盤聯運工作，在綠色運輸方面進行了積極探索。姜軍攝去年年底，陜西中煙工業有限責任公司寶雞卷煙廠開始推廣應用塑料循環煙箱。圖為8月14日，該廠輔料庫配盤管理員李維娜（左）和同事正在對塑料循環煙箱抽樣外檢。翟靜攝打造綠色煙草物流推進生態文明建設本報評論員　　國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。　　據《中國環境狀況公報》，2016年，我國機動車保有量2.95億輛，柴油車僅1878萬輛，占機動車保有量的6.4%，但其氮氧化物排放量達367.3萬噸，占機動車排放總量的63.6%，排放的顆粒物更是占到了總量的99%以上。　　綠水青山就是金山銀山。不久前召開的全國生態環境保護大會上，習近平總書記強調，生態環境是關系黨的使命宗旨的重大政治問題，也是關系民生的重大社會問題。　　煙草行業作為國家利益和消費者利益的維護者，有義務更有責任在發展中貫徹綠色循環理念，做好農工商、產供銷、內外貿各環節各領域生態環境保護工作。近日，國家煙草專賣局印發《煙草行業全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰行動方案》，強調要堅持走生態優先、綠色發展道路，不斷開創綠色美麗煙草建設新局面，為國家生態環境保護作出積極貢獻。　　近年來，行業物流戰線以優質、高效、低碳為目標，圍繞節約型、循環型物流建設進行了積極有效探索。據統計，2014年至2018年6月，行業工業企業累計使用循環利用包裝箱包裝生產卷煙6318.7萬箱，累計少使用新箱約3.16億只。與此同時，卷煙托盤聯運工作取得了新進展，新能源汽車配送卷煙開始在行業試點。新形勢下，行業物流戰線要深刻認識加強生態文明建設的重大意義，努力打造綠色供應鏈物流，推進生態文明建設。　　全面推進綠色建設。物流基礎設施規劃建設是打下綠色發展基礎的關鍵環節。在物流規劃設計中，積極采用節能環保新技術、新材料，實現節能減排、降低運行成本；在物流建設中，結合工藝需求、考慮氣候類型，實現節地、節能、節水、節材，最大限度地節約資源、保護環境和減少污染。　　積極倡導綠色包裝。綠色化、輕量化、可循環是物流包裝物的發展要求，也是發展趨勢。要堅定不移地開展卷煙、片煙包裝箱循環利用工作，將循環利用作為生產流通過程中的常態化業務，常抓不懈。繼續推動塑料煙箱應用，用創新的思路改善塑料煙箱、高強度煙箱的技術性能，不斷拓展應用范圍，增加使用數量。在保證包裝質量的前提下，努力減少卷煙配送環節塑料裹膜用量，積極探索塑料裹膜的回收工作。　　大力探索綠色運輸。要加強體系建設，積極推進紙滑托盤應用，擴大卷煙托盤聯運范圍，力求在優服務、控成本、高效率上達到綜合效益最優。圍繞“車”“油”“路”三個環節綜合施策，加快推廣新能源汽車的應用，合理調整運輸方式結構，提高鐵路運輸占比。　　有智不如乘勢。綠色發展是發展觀的一場深刻革命，綠色環保是物流業的重要使命。行業物流戰線要把“綠水青山就是金山銀山”的發展理念印刻在頭腦中，體現在行動上，不繞彎、不等待、不推諉、不退縮，修煉環保真功夫，打出創新組合拳，打造綠色供應鏈，以實際行動為國家資源節約和環境保護貢獻力量。包裝創新　　熱縮膜是目前煙草行業卷煙配送普遍采用的包裝方式。　　熱縮膜能有效保護卷煙、方便貯運，但也存在成本較高、不夠環保等弊端。近年來，煙草行業工商企業積極行動起來，一方面采取措施縮減煙包裹膜的寬度和厚度，并在膜面上科學打孔，減少熱縮膜用量；另一方面推進熱縮膜回收利用，積極探索節約資源、減少白色污染的途徑。江蘇省局（公司）：熱縮膜打孔，降本降耗　　本報南京訊（王楷）今年以來，江蘇煙草商業系統在卷煙分揀包裝環節全面推廣應用“新型打孔熱縮膜”，降低了45%的分揀包裝成本，節約費用達380萬元。　　推廣應用“新型打孔熱縮膜”是江蘇省煙草專賣局（公司）踐行綠色物流發展理念的重要舉措。　　江蘇煙草商業系統共有10家單位使用熱縮膜裹煙，全年需求量大，包裝費用高。2016年，江蘇省局（公司）物流管理處深入調研了全省分揀包裝膜的詳細情況，綜合分析部分市公司降低包裝膜成本的精益改善做法，提出包裝膜打孔的創新思路，并在常州市煙草專賣局（公司）進行試點。　　常州市局（公司）物流中心開展了“降低分揀線標準煙單箱包裝費用”課題研究，在一年時間里，將原包裝膜厚度降低50%（在氣溫較低月份時適當增加包裝膜厚度，降幅為25%）、寬度減少1.6%；同時，與供應商共同研究試驗了多種規格的打孔模板，最終形成了一定孔徑和孔間距的打孔標準，在熱縮膜上打孔，節約包裝膜用量10.79%。此項成果于2016年在常州市局（公司）試點應用，單箱分揀包裝膜用量同比下降32.49%，分揀包裝成本同比下降34.71%。　　該成果在今年全國煙草行業QC成果比賽中斬獲一等獎，并取得國家知識產權局實用新型專利證書。據介紹，該成果不僅能大幅降低分揀包裝費用，同時具有可借鑒、能復制、易推廣的特點，有利于進一步挖掘物流降本增效空間，強化物流成本費用控制。煙箱循環　　2013年6月，國家煙草專賣局印發通知，在全行業開展卷煙包裝箱循環利用工作。經過5年多的不懈努力，卷煙包裝箱循環利用工作已經進入規模化、規范化和常態化運作。　　目前，行業正進一步深化包裝箱循環利用工作，比如探索統一煙箱尺寸、簡化印刷內容和標識，提高卷煙包裝箱通用性；逐步擴大塑箱等新型煙箱使用，采用可重復使用的周轉箱配送卷煙等。云南大理州局（公司）：軟塑箱升級，美觀實用　　本報大理訊（肖雅）“核對沒問題了，走嘞！”8月13日，在云南省大理白族自治州煙草專賣局（公司）物流分公司發貨區，干線駕駛員王奎向發貨員揮揮手中的A4紙，啟動送貨車駛出物流園區。　　王奎手中的這張A4紙，有效解決了軟塑料周轉箱紙質標簽重復粘貼問題。　　大理州局（公司）自2013年起在卷煙配送中全面推廣軟塑箱，第一批周轉箱采用“紙質標簽+RFID標簽”形式，箱體上粘貼的紙質標簽帶有客戶信息，結合RFID標簽實現全流程可視、可控、可追溯。經過3年運行，軟塑箱配送實現客戶全覆蓋，最高使用次數達到200余次。與原熱縮膜包裝方式相比，卷煙包裝環節成本降低50%以上，年均減少廢棄PE膜60余噸。大理州局（公司）還與供應商簽訂了回收、置換協議，實現了從作業現場到零售客戶全流程零排放、零污染。　　軟塑箱有諸多優點，但紙質標簽重復粘貼問題突出，不僅外觀不整潔，而且影響服務質量。為解決這一問題，2016年以來，大理州局（公司）探索應用“軟塑箱箱號+二維碼”模式，持續推進軟塑箱應用，進一步降本增效。　　他們更新了RFID賦碼設備讀寫器，使其在卷煙包裝完成后讀出軟塑箱二維碼并綁定信息，實現軟塑箱所裝卷煙信息與箱號、二維碼一一對應，同時將信息回傳到物流綜合業務管理平臺。二維碼周轉箱應用之初，出現了送貨員掃碼查找客戶箱號耗時長的問題，物流分公司一方面及時制定裝車、暫存作業規范，另一方面，每條線路分揀完畢，系統自動上傳箱號，打印出一張載有送貨順序、線路名稱、聯系人、周轉箱箱號等信息的A4紙。同時，在配送單打印模塊中，增加客戶箱號明細打印，便于各作業環節交接目視管理。此外，系統及時向零售客戶推送箱內卷煙明細，方便客戶實時校對。　　如今的軟塑箱，箱體干凈整潔，箱號和二維碼清晰明確，重復粘貼的紙質標簽不見了蹤影。隨著廠家工藝技術不斷成熟，軟塑箱價格持續下降，而且二維碼成本低于RFID標簽成本，2016年軟塑箱采購單價為29.80元只，較2013年下降21.58%。　　與“紙質標簽+RFID標簽”模式對比，“軟塑箱箱號+二維碼”模式取消貼標環節，減少作業人員1人，減少貼標機1臺（每條分揀線）；平均每年減少標簽紙、碳帶等包裝費5.34萬元，進一步實現降本增效。綠色運輸　　秉承綠色發展理念，國家煙草專賣局鼓勵行業各單位試點應用新能源物流車。目前，煙草行業已有13家省級局（公司）的26個地市級公司開展了試點工作。　　從試點情況來看，新能源物流車在性能上基本能夠滿足卷煙配送需求，在經濟性和使用便利性上具有比較優勢。行業各單位因地制宜，逐漸摸索出適合企業自身的應用模式。湖南長沙市局（公司）：新能源車“上崗”，“綠”意盎然　　本報長沙訊（孟超）8月15日下午5點半，一輛新能源物流車駛入湖南省長沙市煙草專賣局（公司）卷煙物流配送中心。這輛實際裝載了129.5件卷煙的新能源物流車當日行駛212公里，返回卷煙物流配送中心后，剩余20%電量。　　2017年以來，長沙市局（公司）積極開展了新能源物流車的試用評估。他們先后進行了新能源物流車在城區、郊區線路以及丘陵地帶運行的實測，認為電池容量73千萬時的新能源物流車單次充電可滿足60%以上送貨線路，相比柴油車維保、能耗費用可節約50%。同時，他們研究比較了多種應用模式，最終選擇以“五年包修、質保金分期支付”模式一次性購置新能源物流車6臺。2017年11月，這批新能源物流車正式“上崗”。　　針對配套充電設施不足、社會充電費用較高的現實問題，長沙市局（公司）充分利用現有煙草站資源，逐漸形成“配送中心慢充為主、煙草站快充補電為輔”的工作思路。日常充電主要采用220伏隨車慢充模式，發揮夜間電價較低的優勢，充分利用配送車輛夜間休息時間充電，避免了大規模購置安裝快充充電樁以及配電設施擴容造成投資較大的問題。　　在目前充電設施尚不普及的情況下，新能源汽車續航里程的短板使送貨半徑受到較大限制。長沙市局（公司）根據送貨線路、客戶分布選取3～4個煙草站點安裝90千瓦時快充充電樁，實現“補電半小時、續航100公里”，從根本上解決了新能源汽車續航難題。　　新能源物流車推廣運用過程中，車組人員對新能源汽車的續航能力、穩定性及故障率心存顧慮，而供應商也擔心駕駛員野蠻駕駛問題。為此，長沙市局（公司）制定獎懲措施，對當月“零維修”的新能源車組，按照0.2元公里的標準進行獎勵，提高了送貨車組使用新能源汽車的積極性，同時也打消了供應商對配送人員“不愛車、不惜車”的顧慮。　　通過一年多運行實踐，長沙市局（公司）逐漸形成了適合當地的新能源汽車應用模式，車輛運維費用明顯下降。2018年上半年，長沙市局（公司）配送車輛耗油量同比減少8397.51升，下降9.34%；配送車輛維修費用同比節約16.97萬元，下降34.63%。

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