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五顏六色的共享單車不僅解決了短程出行的難題,也在全國刮起了一陣騎行風,而這改變的,不僅僅是人們的出行方式。短途“共享”體驗激發了城市居民對騎行的興趣。在共享單車盛行的城市中,背包、水壺、藍牙耳機甚至山地自行車越賣越好。傳統制造商們迎來了“第二春”,一些新的行當也悄然而生。防曬手套銷量翻番共享單車拉動騎行消費2016年4月,共享單車從上海走向全國。到了2017年春天,騎行已經從交通手段向興趣愛好“演變”。昨天,來自京東的一組對比數據顯示,在共享單車進入城市3個月以后,高學歷、高收入、高齡人群購買騎行用品的比例大幅增加,這種影響會在之后的6個月里逐漸加深。“在北京,從2016年12月到今年2月,防曬手套銷量同比增長140%,遮陽帽增長70%,運動背包、墨鏡、水壺等隨行用品增長超過30%。”京東的工作人員告訴北京晨報記者。在廈門,頭盔頭巾、眼鏡風鏡、騎行包、防曬外套等騎行穿戴裝備銷量增長超過50倍。裝備是騎行愛好者的標志,在2017年初,他們人均購買穿戴裝備的花費接近去年同期的3倍。有趣的是,當人們認為隨著共享單車的普及,私人購買自行車的需求將受沖擊的時候,自行車的銷量卻不降反增。在京東商城,自去年6月到今年2月,山地自行車全國銷量同比增長40%;公路自行車全國銷量同比增長40%;通勤自行車全國銷量同比增長70%。購買山地自行車的用戶同時購買小米智能運動手環、iPhone7、商務藍牙耳機的數量較高。騎行用戶中高學歷人群占比也在呈現快速增長勢頭。80后、90后是最早嘗試使用共享單車的人群。而在上海購買騎行用品的消費者中,70后、60后、55歲以上用戶占比增長最快。自行車廠家提價迎“第二春”共享單車向二三線城市下沉地鐵望京站的出口曾經擠滿了排隊等客的“摩的”。每天清晨,他們把急著上班的年輕人送到一兩公里外的望京SOHO、摩托羅拉、奔馳大廈……但現在,這樣的景象已不太常見,地鐵出站口被共享單車占領,成為幾家共享單車的重點投放點。“摩的”生意少了,一些新行當卻悄然誕生。小張的工作是每天騎著一輛三輪車,在望京片區“掃街”,看到有自己公司破損的自行車,就搬上三輪,沒用多少時間,十幾輛故障自行車就把三輪車堆滿了。小張再把這些自行車拉到公司站點,統一維修。小張告訴北京晨報記者,不包吃住,公司每月給他開出的薪水有4000多塊。“這個工作自由,不費腦子,也不算辛苦。”因為共享單車獲益的,還有原本已經被視為夕陽行業的自行車制造商們。有銷售商向北京晨報記者表示,因自行車廠家更愿意接共享單車大批量的生產訂單,普通自行車的單價提高了20元至30元。單車投放的狂潮正在涌來,有媒體報道,僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛,產能預計達到3000萬輛。共享單車“過剩”也引發了人們的擔憂。對此,京東工作人員表示,共享單車目前的趨勢是逐步向二三線市場下沉,2016年12月至2017年2月,京東全國騎行客單價比前一季度增長14%。除了北京外,天津、湖北、山東、浙江地區的騎行消費也都出現了較快增長。(記者劉映花)
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